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宛如巨龙游海面 最美车站多良高架铁路通车

「最美火车站」台东多良车站在全长2.7公里高架铁道铺轨及切轨完成后,多良1号隧道今天凌晨0时正式走入历史。火车经过悬空行驶在曲线型新高架铁道,宛如巨龙漂浮在海面上。▲环岛铁路电气化最后一哩路台东段,其中多良段2.7公里改道,沿着海边架设高架铁道,衔接「最美火车站」多良车站。(图/中央社)「哇!太美了」,工程人员今天完成高架铁道铺轨及切轨后,现场响起一片欢呼声。上午第一班从台东至枋寮的区间列车,不再行经多良1号隧道,而是经过多良车站后,缓缓驶入新高架铁道上,一旁是太平洋,另一侧是山脉,依山傍海。环岛铁路铁路电气化最后一哩路台东段,其中多良段2.7公里改道,沿着海边架设高架铁道,衔接「最美的火车站」多良火车站,历时3年的工程今天终于完工通车。▲环岛铁路电气化最后一哩路台东段,其中多良段2.7公里改道,沿着海边架设高架铁道,衔接「最美火车站」多良车站,宛如海上巨龙。(图/中央社)铁道局东工处第四工程段表示,历史近40年的多良1号隧道,由于受到地壳挤压变形,须装设钢铁支撑,却也导致隧道高度和宽度不够架设电气化用的电杆,因此必须改道,沿着海边架设高架铁道。东工处第四工程段指出,当初铁道设计时特别考虑美丽海景,将电线杆设在山边,「电线杆才不会一直在眼前晃过」。也让铁道迷大讚能轻松取景,拍下漂亮照片。▲环岛铁路电气化最后一哩路台东段,其中多良段2.7公里改道,沿着海边架设高架铁道,衔接「最美火车站」多良车站。(图/中央社)多良火车站原为台铁招呼站,因业务清淡,自2006年7月1日起结束旅客业务,同年10月1日正式裁撤。因站址原为山坡地,南回铁路工程处特别将车站以高架设计,一楼为候车室与售票处,二楼为月台,月台上的红色栏杆为明显特色,站在此处可鸟瞰太平洋,被誉为全台湾最美的车站,吸引许多铁道迷前来朝圣。

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